Описание
Основное назначение:
Главный тормозной цилиндр, разработанный по аналогу TTR125, предназначен для установки на питбайки, мини-мотоциклы и кроссовые модели. Обеспечивает точное управление тормозным усилием через гидравлическую систему .
Ключевые преимущества:
Совместимость с 90% питбайков:
Подходит для большинства китайских и японских моделей (Lifan, Kayo, SSR, Honda CRF50/70, KLX110 и аналоги).
Универсальное крепление: Расстояние между монтажными отверстиями — 45 мм, что соответствует стандарту для большинства питбайков.
Конструкция и материалы:
Корпус: Легкий алюминиевый сплав с анодированным покрытием — устойчив к коррозии, вибрациям и перегреву.
Поршень: Износостойкий стальной или анодированный алюминиевый.
Уплотнения: Резиновые манжеты и пыльникиon — выдерживают высокое давление (до 250 бар) и агрессивные жидкости (DOT 4, DOT 5.1).
Технические параметры:
Тип подключения: Стандартный банжо-болт (M10x1.0).
Рабочая жидкость: DOT 4 / DOT 5.1.
Ход поршня: 12–14 мм (оптимален для резкого и плавного торможения).
Вес: 180–220 г (в зависимости от комплектации).
Производительность:
Чувствительность: Линейное усилие на ручке без «провалов», мгновенная реакция на нажатие.
Надежность: Защита от протечек благодаря двойным уплотнениям и прецизионной обработке каналов.
Адаптивность: Работает в температурном диапазоне от -20C до +120C.
Применение:
Мотокросс и эндуро на грунтовых трассах.
Трюковая езда и дёрт-джампинг.
Уличные питбайки для повседневного использования.
Обслуживание:
Регулярная замена тормозной жидкости (раз в 1–2 сезона).
Контроль состояния уплотнителей и пыльников.
Очистка резервуара от грязи и остатков старой жидкости.
Почему выбирают TTR125-тип:
Простота установки: Не требует доработки рамы или руля.
Ремонтопригодность: Доступность запчастей (поршни, манжеты, пыльники).
Стоимость: Оптимальное соотношение цены и качества для любителей и профессионалов.
Идеальное решение для замены стокового цилиндра или апгрейда механических тормозов на гидравлику!
Показать весь текст
